|
Quote:
|
Quote:
Quote:
|
5 Attachment(s)
Bon, waar staan we ondertussen met deze Lotus Seven? Antwoord: niet ver, wegens weer problemen, en ook deze keer weer eigen schuld ...
Ik laat jullie zelf maar oordelen. Ik heb dus vorig weekend zo goed als het volledige weekend zitten "BMF"-en. Heel de onderkant, binnenkant en de binnenkant van de 2 hoofbalken werden bekleed met BMF (mat alu). Met soms wisselend succes, heel wat pogingen waren gedoemd om nooit enig daglicht te verdragen. Het algemeen resultaat? Wel ik ben er niet echt wild van. Voor mij is BMF iets wat je kan toepassen als de oppervlakken niet al te groot zijn. Ik zal het in de toekomst dan ook zo gaan gebruiken. Maar we waren er aan begonnen, en ik zou verder doen om eens te kijken wat het effect was, en om al doende mijn skills rond het aanbrengen van BMF wat aan te scherpen en een beetje materiaalkennis op te doen. Dit is het resultaat: http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218923354 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218923354 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218923354 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218923354 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218923354 |
5 Attachment(s)
En nog enkele van de onderkant:
http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963091 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963091 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963091 Diegene die de foto's wat nauwkeuriger hebben bekeken, hebben ook al gemerkt wat er aan de hand is: de achterkant van de carrosserie is precies wat "gekrakkeleerd". Het zit zo: Deze week had ik geen tijd om verder te werken aan dit model. En passant neem ik het model wel even vast om nog eens langs alle kanten te bekijken en voor mezelf nog eens te bevestigen wat de volgende stap zal zijn. Maar daar blijft het dan wel bij. Nu, mijn hobbytafel staat in de veranda... En het is de laatste dagen nogal - hoe moet je dat noemen - "warm" geweest? Vrijdag moet er teveel aan geweest zijn volgens mij. de verf en/of de lak is beginnen oprispen, met dit resultaat: http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963091 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963091 Ik zal hem eens meebrengen naar de volgende meeting, maar volgens mij zit er niks anders op dan gewoon opnieuw te beginnen. :frusty: |
Ziet er heel vreemd uit. Je zou bijna denken dat het vingerafdrukken zijn??? Als het alleen de achterkant is, is het dan geen optie om alleen dat deel te schuren en opnieuw te spuiten?
Het is wel het bewijs dat ik er goed aan doe om de rolluiken van mijn modelbouwhok gesloten te houden als de zon er vol op staan (de hele ochtend dus)... |
Nee, vingerafdrukken zijn het zeker niet. Het moét aan de warmte gelegen hebben, want de dag ervoor was er niks abnormaals aan de hand, en vrijdagavond was het fenomeen er plotseling...
Jullie zijn dus gewaarschuwd! |
Quote:
Tim |
Quote:
|
Qua special effect kan dit wel tellen. :D
Als je opnieuw zal beginnen, betekend dit dan dat je alle BMF ook ga moeten strippen of zal dit eraan kunnen blijven? Zelf heb ik dit nog nooit gebruikt. Grtz Fanza |
BMF is eigenlijk een heel dunne laag metaal-papier, aan 1 zijde zelfklevend. Vergelijk het met zelfklevend zilverpapier, maar dan dunner.
Dat wil dus ook zeggen: verwijderen als we gaan strippen. |
Tja, ik vrees dat deze een badje remolie staat te wachten. Wel sneu van je tijd om die BMF te plakken, het is te hopen dat er nu niet te veel lijmresten achterblijven als je de BMF gaat verwijderen.
|
Ter info: ik heb niet afgewacht en hij ligt - na het verwijderen van het BMF - te weken in het remoliebadje. Die remolie begint zo onderhand mijn meest gebruikte tool bij het modelbouwen te worden :D
|
Wat sneu weeral. De warmte kan een rol gespeeld hebben, maar is, denk ik, slechts een catalysator van een wellicht ander onderliggend probleem.
Warmte alleen lijkt me sterk, al mijn modellen zouden dan dit moeten vertonen. Ik bouw op de zolderkamer en in de zomer wordt het er best pittig warm. Zo warm zelfs dat bijv. onderdelen schilderen met enamel zo goed als onmogelijk is wegens veel te snel droog. I'd blame de Tamiya spuitbus (2 wet coats) in combinatie met de 2K clear en een geforceerde (door de warmte) droogtijd misschien. Beter ware wellicht geweest: 1 wetcoat, volledig laten uitharden (24h), nog een wetcoat, weer laten uitharden, dan 2K. Maar goed, daar koopt ge natuurlijk nu niks meer mee. |
Quote:
Ik heb geprobeerd op te schuren, en het viel mij op dat het niet de laklaag was die gekraakt was, maar echt de laag blauw eronder. Warschijnlijk dat temperaturen boven 30°C toch net iets te veel zijn, en dat de plastic op een bepaald moment een ietsje heeft beginnen "zetten", waardoor de lak werd beschadigd. Eens beschadigd heeft hij daarna niet veel meer nodig om via warmte-uitzetting te kraken. Allee ja, dat is mijn theorie hierover. Het kan net zo goed iets anders zijn natuurlijk. ;) |
5 Attachment(s)
Bon, de boel is gefixed. Deze keer hopelijk voor eens en voor altijd.
Het blauw is gedecanteerd uit een Tamiya spuitbus, en dan met de airbrush aangebracht. Opnieuw (zoals steeds) eerst de opstaande en dieper liggende delen een mistcoat, dan 2 overall mistcoats, 2 wetcoats met meer dan 24 uren tussentijd. Die kregen 1 week droogtijd. Dan werd de 2K topcoat er over gezet. Weer meer dan een 1 week droogtijd gehad. Alles afgeplakt en dan kwam het mat aluminium (weer met de airbrush). De mat lak volgde dan ongeveer 48 uren later, recht uit de Gunze spuitbus. Drogen en dan met de borstel de binnenbekleding in het - tja, hoe noem je dat vuilrode - kleurtje gezet. Enkele accentjes werden nog met X18 bijgewerkt waar dat moest, en de kas is nu klaar om verschillende sub-assemblies te krijgen. http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963342 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963342 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963342 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963342 http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1218963342 |
| All times are GMT +2. The time now is 06:32. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.