Awel Sennake en Laurent, ge hebt alle twee gelijk: Een DTM-auto bestaat uit een buizenchassis met daarin een veiligheidscel van koolstofvezel.
De motor is een V8 van 4 liter met om en bij de 460 pK. De sequentiële versnellingsbak is voor iedere wagen gelijk. Het is één van het merk Xtrac. De reminstallatie (van AP) en de banden (Dunlop) zijn ook voor iedere wagen gelijk. Om de kosten te drukken is de elektronica beperkt en beschikt iedere wagen voor het volledige seizoen, inclusief tests, over slechts 2 motoren. Deze worden aan het begin van het seizoen verzegeld.
En om op airco's vraag antwoord te geven: een silhouette bestaat uit een volledig buizenchassis waarop dan een 'koetswerk' in glasvezel wordt geplaatst. Het buizenchassis zorgt ervoor dat het een echte racewagen is terwijl het koetswerk doet vermoeden dat het een wagen is die dicht bij de productiewagens staat. Onderhuids zijn de wagens dan ook bijna identiek, maar op de ene wordt de kap van een Astra Coupé gezet, op de andere een van een Audi A4 of van een Citroën Xsara, of van nog andere wagens. Bij de Astra's is de motor een 3 liter V6 van 300pK die gebaseerd is op de welbekende Ecotec-motoren van Opel. Deze formule heeft als voordeel dat het 'spotgoedkoop' is in vergelijking met andere takken van autosport.
|
