Hmm, een waarheid als een koe.........alleen als je je kont tegen de Duitse kribbe gooit kun je het helemaal vergeten. Van een dergelijke tactiek zijn die Duitsers niet gediend. Vraag maar aan Albers :D Als hij volgend jaar geen F1 zitje weet te bemachtigen zal ie waarschijnlijk ook geen DTM bij Mercedes rijden. Beetje kennis van de Duitse manier van leven kan wonderen doen in dit soort situaties.

Trouwens niet alleen wij snapten niet helemaal de herstart-procedure niet, de big boss himself ook niet.

Het is toch het tweede schoonheidsfoutje van de DTM dit jaar, eerst die putdeksels in China en nu deze kleine flater.

Wat een klap zeg van Dumbreck. :eek:

Wat me opviel was dat Roland Bruynseraede in zijn beste Duits kwam melden dat het hooguit 10 tot 15min zou duren vooraleer er herstart werd, op het moment dat hem de vraag gesteld werd. Het duurde merkelijk langer, wellicht omdat ze het zelf allemaal niet goed wisten. Dit soort scenario's zouden toch ingestudeerd moeten zijn.

http://forum.gamer.nl/attachment.php...id=34908&stc=1


/mod:max 800x600p

Ik ben gisteren live geweest naar DTM en moet zeggen heb een leuke race gezien. Die crash van Pd was ongemeen hevig maar ik heb toch ook vele leukere én ook spectaculaire inhaalacties gezien.

Dat de race moest worden stopgezet dat vond ik eerst goed maar achteraf gezien vroeg ik mezelf toch af of dit nodig was. Maja beter het zekere voor het onzekere. Ik heb me eigenlijk ook verwonderd hoe lang het wel niet duurde eer er een ambulance op de plaats van t accident was. Ergens in de buurt van 5min denk ik.

http://www.renaudkuppens.be/pics/DSCN1602.JPG
http://www.renaudkuppens.be/pics/DSCN1601.JPG

De vaudeville over de startgird was heerlijk om aan te zien. Telkens als Albers een plaats naar voor werd geschoven ging het publiek uit z'n dak en als het omgekeerde gebeurde een fluitconcert van jewelste.

Ik hoorde gisteren op NOS radio dat Norbert Haug helemaal niet te spreken is over de attitude van Albers. Te onprofesioneel, te veel met sponsers bezig etc...

5 versies van de Grid waren er nodig en toch blijf ik er m'n bedenkingen bij hebben of alles wel kosjer is maar goed dat zal de hollanders worst wezen. Roland Bruynsraede maakt hier wel een slechte beurt.

De Annex-races waren ook best te smaken. Tot zover het positieve van DTM in Nederland.

Het negatieve was toch wel de organisatie vanuit het circuit Zelf. Die pitwalk was gewoon een echte schande. Te veel volk en nog voor je een paar wagens gezien had werd je al terug weggestuurd uit de pit. Je werd om de haverklap weggestuurd als je gewoon een simpel fotootje wilde maken. Die marshalls hadden echt wel om sommige momenten hoog in hun bolleke hoor. Ze hebben duidelijk niet veel ervaring met zo'n grote events.

Ook aan de ticketcontrole heb ik me geergerd. Ook zonder tribunekaart kon je er makkelijk langsglippen om vooralsnog op tribune plaats te nemen. En dan waren er nog de files :)

FOTO: half de pit mag je niet eens zien.

http://www.renaudkuppens.be/pics/DSCN1591.JPG

Via de duinen kom je altijd gratis binnen, daar schijnen altijd erg veel fietsen te staan :D Waarom zou dat beter geregeld zijn in Zandvoort dan in Spa ;)

De files? Was te verwachten..........en is ook voor gewaarschuwd. Auto parkeren in Haarlem of Amsterdam, en dan met de trein verder tot aan het circuit. Een procedure die ze altijd, in samenwerking met de NS, toepassen bij grote evenementen. Hoorde vandaag dat de files tot 23.00 uur :eek: hebben aangehouden.

Met betrekking tot de veiligheid van het circuit heeft Zandvoort dit weekend geen beste beurt gemaakt in de ogen van de ITR. Eerst die klap van Dumbreck..........of een uitloopstrook of geen banden op die plaats.

In de F3 zijn er op zatertdag twee zeer zware crashes geweest waarbij de zandbak op het einde van de Tarzanbocht geen enkel nut had.

Crash van Dumbreck schijnt bij nader inzien te wijten te zijn aan een losgelopen wielmoer.

Inderdaad ik schijn op TV geweest te zijn, ik heb het nog niet gezien maar komt wel zo belangrijk is dat niet denk ik. De foto's die je hebt gepost zie je goed de crash, ik heb het allemaal half mee kunnen maken ik stond zelf op post 22 en daar ging hij al door de grindbak, toen raakte hij uit balans en ging hij vol de banden in bij post 23 dus ik moest met mijn bemanning ter assistentie naar post 23 en het zag er allemaal heel erg uit......gelukkig is alles goed met Peter Dumbreck

Ja, als je zo'n dingen weet is t natuurlijk heel handig. Maar was nog maar 2e maal op Zandvoort en aangezien ik de omgeving niet ken koos ik maar om aan te schuiven tot circuit. In het naar huis komen m'n voorzorgen genomen en naar de wagen gelopen en geen file gedaan.

Tja die veiligheid. Idd heb de plaats gezien. Voor missers is daar evenwel geen plaats. Een soort van asfalt uitloopstrook zoals er op vele circuits tegenwoordig is zou een must zijn in zo'n bochten.
Eigenlijk is het raar dat zo'n event nog kan op dergelijke baan. Neem nu de Hugenholz die is toch echt levensgevaarlijk. Ik mag er niet aan denken als iemand met hoge snelheid daar begint te tollen en er brokstukken over het hek komen.

Bij de crashes van de F3 had de zandbak inderdaad helemaal geen nut, maar de bandenmuur heeft wel de klap kunnen opvangen. Voor Dumbreck was het misschien beter geweest als daar geen banden hadden gestaan. Er is wel een verschil tussen Formule wagens en DTM wagens, maar het is toch quasi onmogelijk om voor ieder type wagen uitloopstroken/vangrails/bandenmuren al dan niet te zetten. Nog wat over die uitloopstroken: Goed idee in geval van een crash door een technisch defect, maar dan ga je ook weer piloten krijgen die sneller door de bocht willen gaan. Als die de bocht missen lopen ze immers niet meer het risico om in een zandbak vast te steken, maar kunnen ze terug op het circuit komen met weinig tijdsverlies. Alles heeft zijn voor- en nadelen, de laatste woorden over de veiligheidsvoorzieningen zijn nog lang niet gesproken.

Jaaa, gooi Zandvoort van de kalender en breng Zolder terug in de plaats!!!

Volgens GTO magazine was er gepolst naar de mogelijkheid om de DTM naar Francorchamps te halen, maar Francorchamps was te lang, zodat het aantal ronden beperkt zou moeten blijven.

Euhm, DTM was NIET tevreden over Zolder. Waarom zouden ze dan terug willen keren?

Op zowat elke Nederlandse autosportpagina heeft dat advies gestaan. Trouwens je bent nu al vaker dan mij op Zandvoort geweest :D

Nu we het toch over Zandvoort hebben. Hoe deden de speakers het. Ik ken mensen die er niet tevreden over zijn :D :D :D

C U

:rolleyes:

Het commentaar van die twee op zaterdag en zondagmorgen was dit keer goed te pruimen, hun duitse gastcommentator was trouwens een plezierige aanvulling. Ja, ik ben goed op weg om op 30 oktober flink om mijn bek te gaan :D .........heel stilletjes hoop ik dat de live-stream dan niet goed werkt ;) :D

Zonder gekheid, sinds ik die uitspraken heb gedaan let ik er wel meer op hoe zij en andere commentators hun werk doen op het circuit. Toch benieuwd hoe dat Pietje Bel verhaal gaat aflopen op de dertigste.

Terug naar de DTM, Albers heeft na de zoveelste vermaning nog steeds niet door hoe men in Duitsland het spelletje speelt. In de krant (er vanuitgaande dat de opgetekende woorden korrekt zijn weergegeven) laat ie merken dat hij eigenlijk zijn schouders ophaalt voor de kritiek van Haug en Company. Het wordt eens tijd om die Albers eens met zijn kop tegen de muur te slaan, wellicht dat ie dan wakker wordt. Van hero tot zero in de ogen van Mercedes Sport binnen één jaar, zijn er maar weinig die zoiets lukt :rolleyes: