OK, ge hebt 100% gelijk. Als ge het niet ziet maakt het eigenlijk niet uit. Een mijn dilema is ook alweer opgelost.

Een trukje is om aan het ronde pijpje een heel klein plat stukje te vijlen waarop je het boortje kan zetten om beginnen te boren. Als je voorbaard met een heel kleine diameter is bij het naboren met de juiste diameter het platte stuk volledig weg.

Mooi detailwerk weeral!

:agree:

Na het weatheren en drybrushen werden een aantal onderdelen op het motorblok bevestigd; daarom eerst deze 5 overzichtsfoto's van het motorblok.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422628925

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422628925

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422628925

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422628925

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422628925

Andere onderdelen, zoals de radiators, werden al geweatherd maar kunnen nog niet gemonteerd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422629022

De bobijn werd ook voorzien van extra's zoals de steuntjes en wat bekabeling.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422629022

Ik was ook niet erg tevreden met de steuntjes van de uitlaten achteraan de versnellingsbak. Ze zijn overgedimensioneerd, niet realistisch en bovendien zijn ze allebei afgebroken bij de manipulatie van de versnellingsbak. Als de vorm nu nog correct geweest was had ik ze kunnen repareren maar als je de referentiefoto bekijkt zie je dat er eigenlijk van die halve maantjes moeten zitten waartegen de uitlaten bevestigd worden via een bevestigingsveer. (Met dank aan Aerogi van wiens site de referentiefoto komt)

http://i9.photobucket.com/albums/a79...ren_m23_36.jpg

Dus gaan we die ook maken. Eerst werden de steuntjes weggesneden en vervangen door metalen steunen waaraan in stukjes plastic buis bevestigd heb die middendoor gesneden waren.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422629022

Daarna heb ik de originele uitlaten (waaraan de bevestigingen vastgegoten zaten) vervangen door nieuwe, gemaakt van holle plastic buis. Ook de spaghetti-uitlaten werden al gemonteerd zodat ik de rechte uitlaten op maat kon maken. Ze moeten allemaal nog wel in de juiste kleur gezet worden natuurlijk.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422629022

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422629022

Het volgende dat er moet gebeuren is het vervaardigen van die veerklemmen en een systeem uitkienen om ze aan de halve maantjes te bevestigen. Als ik zover ben zal ik weer wat foto's posten...

awell dat is fantastish, zeg............!!!!

:worship: :champagne:

Jamme

En zo heb ik het opgelost:

Ik heb een gaatje geboord in een stukje fotoetch uit de onderdelendoos en het aan de steun bevestigd, zowel boven als onderaan. Daarna heb ik dunne ijzerdraad rond een metalen staafje gedraaid tot een veer, die ik aan de uiteinden omgeplooid heb zodat ze zich in de gaatjes vasthaken.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636748

Met de uitlaat erin ziet het er dan zo uit:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636748

En aan de andere zijde werd uiteraard hetzelfde gedaan:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636748

En nu ik toch bezig was met het vervaardigen van veren, heb ik de schokdempers ook maar ineens aangepakt. De beide uiteinden van de originele onderdelen worden afgeknipt en behouden, het middendeel werd vervangen door een aluminium staafje.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636748

Vervolgens heb ik messingdraad rond een metalen staafje gedraaid tot een veer, en op maat geknipt. In zijn geheel ziet de schokdemper er dan als volgt uit:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636748

Wordt vervolgd!

De oplossing voor de bevestiging van de uitlaten is zeer goed. Ik had eerst wat twijfel of de halve maan niet wat te dik zou zijn, maar alles is mooi in verhouding.
Is de ophanging definitief zo, of wordt er in het midden, waar je het alu buisje ingestopt hebt, nog een fijnere pin gezet zoals op de foto hoger te zien is?

Er is nog niets vastgeplakt, dus het kan nog. Maar ik weet nog niet goed hoe ik het moet aanpakken om er een stevige verbinding voor te voorzien. Ik zal er eens een nachtje over slapen. De nacht brengt raad eh ;)

Da was rap. Ik heb het al opgelost en uitgevoerd op één schokdemper, en het is nog gelukt ook! Foto's zal voor morgen zijn denk ik.

Ik vind het top wat je hier doet, alles zo klein nebouwen en toch zo realistisch. Ik zou het niet aandurven om nu zoiets te doen. Maar ik heb natuurlijk niet zo veel ervaring :applaus: :worship:

Ik ben (dankzij het morele steuntje van Huudo) nog een stap verder gegaan dan mijn oorspronkelijke prototype. Wat ik namelijk tot hiertoe gedaan had was het perfectioneren van het bestaande kitonderdeel, ervan uitgaand dat de vorm van dat onderdeel met de werkelijkheid strookte. Niets is echter minder waar:

http://i9.photobucket.com/albums/a79...ren_m23_36.jpg

Als je de foto goed bekijkt stel je 3 dingen vast:

1) het centrale deel bestaat (nogal logisch) uit een dikke cilinder waarin een dunne cilinder heen en weer kan bewegen

2) aan de bovenzijde van de schokdemper zit ook een dikker gedeelte waarin de dunne cilinder bevestigd zit

3) de veer zelf vertoont onderaan wikkelingen die dicht bij elkaar zitten en bovenaan zitten ze verder van elkaar. Dit herinner ik me nog uit mijn cursus mechanica, dat wordt gedaan om een zo breed mogelijke veerconstante te bekomen die zowel laag-frequente als hoog-frequente trillingen kan opvangen.

Dus moest ik weer aan de slag.

Eerst werd de aluminium buis korter gemaakt en heb ik aan de binnenzijde een plastic buisje geschoven en op maat geknipt. Daarna kon ik in het plastic een dun gaatje boren waarin dan weer een kopspeld paste die als dunne cilinder fungeert.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636890

Aan de andere zijde werd het onderdeel ook voorzien van een stukje plastic cilinder waarin eenzelfde gaatje geboord kon worden waarin de naald past.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636890

Samengesteld ziet de schokdemper er (zonder veer) als volgt uit:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636890

De prototype-veer was iets te dik van diameter, en vertoonde een gelijkmatige verdeling van de wikkelingen. Dus heb ik een iets dunnere diameter messingdraad ter hand genomen en de wikkelingen aan één zijde dicht opeen gedraaid en aan de andere zijde verder van elkaar.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636890

Tenslotte werd de complete schokdemper weer gedryfit en ik moet zeggen dat hij er 100% realistischer uitziet dan mijn prototype. Met dank aan mijne maat Huudo die me ertoe aangezet heeft deze verbetering aan te brengen!

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422636890

Prachtig!

:applaus:

En dat noemt men de 'bumpstop'. Dit is een hard rubberen deel dat ervoor zorgt dat, wanneer de veer en schokdemper volledig samengedrukt zijn, het inwendige gedeelte niet overbelast wordt (bottom out). Ook wordt dit dikwijls gebruikt om een hardere demping op het einde van de werkslag van de demper te krijgen, zodat het effect gecreerd wordt dat hoe verder de auto inveert, hoe harder de demping wordt.

Ik had gisteren al een opmerking willen maken over de demper, maar het is dus niet meer nodig.
Misschien nog iets om te herzien ... de veer om de uitlaat op zijn steun te houden. Persoonlijk vind ik de draad wat dik, maar da's persoonlijk en het is ook wel een erg felle close-up natuurlijk.

Inderdaad; het is 0.3mm draad, zijnde 1 vezel die ik gerecupereerd heb uit een electrische stroomdraad. Hij is nu al zeker 10 keer gebroken bij het omwikkelen om er een veer van te maken, dus nog dunner werken lijkt me nagenoeg onmogelijk; de treksterkte van de draad wordt gewoon te gering.

SUPER.....:applaus:

:drewl: Wat een detaillering, man, man, man, ..... :drewl:

Nog even en onze Guy koopt nog alleen het bouwplan, de rest kan maakt hij toch al bijna allemaal zelf.:p

amaai weer een sterk staaltje van modelbouw pfffffffff niet te doen.:drewl: :drewl:
Grts Vinnie.:gas:

James Hunt wordt ongeduldig in zijn kist......;)
Super Guy!! Indrukwekkend gewoon:champagne:

Dit is inderdaad weer SUPER werk Guy! Een hele verbetering tegenover de vorige veer (die ook al super was, maar deze is SUPER :) ) Meer van dat moois aub!

Tom

Nadat alle kit- en zelfgemaakte onderdelen geschilderd werden (niet volgens bouwplan, wel volgens referentiefoto's), heb ik de voornaamste onderdelen van de motor gemonteerd. Alleen de aanzuigtrompetten ontbreken nog omdat ik ze wil vervangen door aftermarket onderdelen (alhoewel ik niets meer van mijn bestelling gehoord heb ondanks herhaaldelijke mails). Indien het niets wordt met die bestelling worden de originele onderdelen gespoten met Allclad (daarom zijn ze op dit moment aan het afbleken). Omdat de trompetten nog ontbreken kan ik ook de inspuitpomp nog niet monteren (omdat ze onder de aanzuigtrompetten komt te zitten).

Voor de rest is de motor in feite klaar.

Daarom heb ik er enkele foto's bijgedaan, zodat je een idee krijgt van hoe het er nu uitziet. Enjoy!

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637078

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637078

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637078

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637147

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637078

SUPER..,ik dacht een echte motor, nee heel knap:gas::applaus:

Gewoon knap gedaan en ik heb er ook geen woorden voor als je dat ziet.

Enjoy...dat doen we zeker bij het zien van zulke heerlijke foto's!

Tom

Proficiat Guy ... ziet er inderdaad erg strak uit. Alleen 2 opmerkingen .... maar je kent me hé! Kritisch voor iedereen, ook mezelf.

- Is het juist dat de wishbone boven op de upright vastzit met een heel kleine kruis schroef? Kan je die nog wegwerken? Deze schroef doet echt afbraak aan de sublieme bouw van de motor.
- De uitlaten vind ik magertjes uitvallen ten opzichte van de rest van de motor. Misschien kan je de uitlaat niet meer losmaken en moet hij zo blijven, maar misschien kan je nog lasnaden proberen (dan weet ik dat ik de demo niet voor niks gegeven heb ... :p ) of hem downtonen en een beetje een verbrand effect geven.
Je weet het ... ik ben altijd zeer kritisch (ook voor mezelf) maar deze opmerkingen nemen niet weg dat die motor er fantastisch uitziet.

Way to go mate!

Dat klopt, en ze kan gemakkelijk weg: ik heb ze er namelijk zelf aan toegevoegd omdat er in de kit niets voorzien is terwijl de gaten er wél zitten. Nogal een onnozel gezicht dus. Op de referentiefoto's zit daar uiteraard wel een bout en daarom heb ik er die schroefjes ingedraaid. Maar ik kan ze er nog gewoon terug uitdraaien en vervangen door Sakatsu boutjes... alleen zit er ik doorheen en zijn ze op dit moment nergens op stock.

Ik zal zeker je lasnaden-demo aanwenden waar nodig, maar mijn motto is altijd "detailleer zo goed mogelijk, maar alleen als het nodig en/of zichtbaar is". Net zoals met de inspuitpomp is het zinloos om lasnaden op de uitlaten te gaan aanbrengen omdat ze totaal verborgen worden door de extra sidepods die deze M23 uit 1976 onderscheidt van de versie uit 1974. Zoals de foto's er nu uitzien zou het inderdaad een goed idee zijn, maar aangezien ik de motor niet als losstaand model wil presenteren ga ik mijn tijd en energie in dingen steken die zichtbaar blijven eens het model klaar is. Of ik de uitlaat-uiteinden nog wat verbrand effect ga geven moet ik nog eens bekijken, want op de referentiefoto's die ik heb zien ze er helemaal niet verbrand uit, maar juist zo grijs zoals ik ze gemaakt heb. Maar soms moet je er een model laten uitzien zoals de toeschouwer verwacht in plaats van zoals het er in het echt uitziet, dus ik zal je opmerking zeker ter harte nemen. Tenslotte zou een jury hetzelfde kunnen denken als jij ;)

Het ziet er allemaal zeer gelikt uit! :applaus:

Het enige wat ikzelf anders zou gedaan hebben, is de bekabeling. Niet dat die op zich verkeerd is, enkel de kleuren van de draden lijken wat te vloeken met de rest van de wagen. Zo heb je de koppeling van de koeler achteraan wel wat donkerder gemaakt, maar de fel gele, rode, blauwe en witte kabel niet.

Maar! Laat aub het model zoals het nu is. Het is zeer mooi en de kabels wat met Smoke bewerken zou een averechts effect kunnen hebben. Het enige was ik hiermee wil zeggen is dat je bij een volgende bouw misschien moet overwegen om deze felle kleuren te mijden. ;)

Nou ... ge zijt weer eens niet gedocumenteerd blijkbaar ... :+ :D

Hoe bedoel je?

M23 uit 1974 : geen sidepods, uitlaten goed zichtbaar:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1176992731

M23 uit 1976 : sidepods, uitlaten quasi niet zichtbaar:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1176992731

Dat klopt. De metalen koppelingen waren gewoon stralend zilverkleurig en moesten echt wel een beetje gedowntoned worden, de andere kabels zien er in het echt wel een pak minder fel uit dan op de foto (met flash genomen). Ik vind dat het een vrij goed evenwicht bestaat in het echt, die je op de foto's niet zo goed kan zien, ook al omdat ik meestal alle foto's extra oplicht met photoshop om de details die in de donkere partijen liggen beter te kunnen zien.

Dat bedoelde ik net ... dat ge u wel heel goed gedocumenteerd hebt alvorens te beginnen ... maar ja, eigenlijk is dat basis voor een goede bouwer!;)

I see, ik gebruik bijvoorbeeld nooit mijn flits als ik foto's van modellen maak. Maar goed, ik gebruik natuurlijk geen macrolens, ik neem aan jij wel in deze gevallen, en moet vanop een verdere afstand trekken. Daardoor werk ik met lange sluitertijden om alles (van vooraan tot achteraan) scherp te hebben. Mede door de lange sluitertijden is er dus niet echt een noodzaak voor de flits omdat er voldoende licht op de sensor kan invallen. Levels bijwerken met PS doe ik dan uiteraard ook nog, precies om, zoals je aangeeft, de zwarte gebieden beter zichtbaar te maken.

De gepostte referentiefoto's zijn uitermate interessant omdat je nu net daar geen enkele gekleurde kabel ziet lopen. :D Langs de andere kant is het misschien juist wel nuttig om ze wat feller in kleur te laten opdat je tenminste zou zien dat ze er lopen. ;)

:o Ik had het niet door... :o

Dat geeft niet, nu hebben we tenminste weer 2 mooie referentiefoto's te pakken. :D

Dat gevoel heb ik er ook bij ja. Je kan alles bekabelen met zwarte kabel, maar dan zie je er niks van en kan je net zo goed niet bekabelen. Het is een beetje een dilemma zoals met "de juiste kleur gebruiken" om te spuiten, zodat je model per definitie de verkeerde kleur heeft.

Al bij al moet ik wel zeggen dat ik na deze McLaren eens iets ga bouwen waarvan je de motor niet ziet, want na de Honda CBFour en deze F1 wil ik nog wel eens iets bouwen dat wat beter vooruit gaat. Het jaar is al bijna halfweg en ik heb nog niet eens 2 van mijn 12 te bouwen modellen afgewerkt. Tijd om het eens wat te laten vooruitgaan dus. ;)

... ruik ik hier weer enkele 1/43 projecten?

Allez vooruit, we hebben weer eens wat verder gewerkt.

De velgen werden voorzien van ventielen, die uit het zakje met horloge-onderdelen komen dat ik op de modelbouwbeurs in Dortmund gekocht heb. Ongelooflijk hoeveel bruikbare onderdelen daar in zitten!

Daarna werden de velgen gespoten met metallic black van Testor's.

De banden werden op de loopvlakken glad geschuurd zodat de gietnaden onzichtbaar worden.

Maar ook de zijkanten werden geschuurd, om de "Good Year" letters die er in reliëf op gedrukt werden uit te vegen. Links op de foto zie je een "old school" band die met penseel en matwitte verf ingekleurd werden. De verf is ondertussen meer dan 20 jaar oud en begint af te bladderen. Realistisch ziet zo'n band er ook al niet uit.

Daarom heb ik me enkele spuitmallen aangeschaft om de Good Year letters op de zijkant van de band te spuiten. Daarna werden ze overspoten met sterk verdund "clear yellow" (thanks Gulfie voor de tip) om ze er een beetje verweerd te laten uitzien.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637332

Eens alle velgen en banden op deze wijze behandeld werden heb ik ze eens samengelegd en er een foto van gemaakt. Ik moet de velgen nog wat drybrushen en de centrale wielmoer moet ook nog geschilderd worden, ook de ventielen worden nog een beetje in de verf gezet om ze beter tot hun recht te laten komen. En dan komen er ook nog balansgewichtjes in. Ze zijn allesbehalve klaar met andere woorden...

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637332

De binnenzijde van de monocoque werd bekleed met BMF, en moet nog een laagje mat vernis krijgen omdat ze op dit moment echt wel te hard blinkt. tenslotte waren die cockpits in aluminium, niet in inox ;)

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637332

De achterspoiler werd ook al gemonteerd en de horizontale steunen werden vervangen door holle plastic buisjes die ik dankzij mini-schroefjes veel solider aan de verticale steunen kan bevestigen dan de plastic pennetjes die initiëel voorzien waren. Bovendien kan ik dankzij de schroefjes de achterspoiler perfect uitlijnen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637332

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1422637332

Dit ziet er weer TOP uit Guy! Hoe breng je die spuitmallen aan? Gewoon vastkleven op de band met tape of doe je het anders?

Tom

SJIEK hoor.

Met masking tape ja. Maar een volgende keer ga ik toch doorzichtige plakband of zo gebruiken, want ik heb elke band wel 3 keer opnieuw moeten doen omdat het erg moeilijk is om de letters mooi te centreren op de band met die ondoorzichtige masking tape erom heen. Dus na het spuiten neem je de mal dan weg en zie je dat de letters te hoog, te laag, of scheef staan. Een vodje met aceton veegt de letters zo weg, en je kan opnieuw beginnen. Maar na een tijdje (4 banden = 8 kanten om te spuiten) word je dit wel beu natuurlijk ;)