In de rand nog even als extra informatie meegeven (zat even in een van mijn Mclaren boeken te loeren). Ook in 1975 werden er nog geen sidepods gebruikt. Het is dus vanaf 1976 dat ze voor de eerste keer te zien waren en dan ook nog eens in verschillende vormen, wellicht afhankelijk van wedstrijd tot wedstrijd.

Dit soort van variaties geldt tevens ook voor de luchtinlaten die kunnen verschillen van wat jij erop gaat zetten over iets grotere en hoekigere explameren, tot zelfs zo'n een hoge rechtopstaande (zo'n typisch begin jaren '70 torentje).

ivm de Goodyear opschriften op de banden. Uit de foto's hier blijkt dat het origineel ergens in het midden moet gezeten hebben tussen wat Tamiya aanbiedt (opdruk) en wat jij laat zien, ttz het Goodyear logo stond als verdikking op de band, maar slechts enkel de omranding van de letters (en niet zoals Tamiya ons wil laten geloven de volledige letters). De letters werden dan "ingespoten". Dus eigenlijk is het spuiten met een mal zoals jij het gedaan hebt het meest correcte, vermits het er erg overtuigend uitziet!

Good job, maar dat had ik al gezegd zeker. :champagne:

Even wat opmerkingen ....

- de foeilelijke kruiskopschroeven van de ophaning achteraan zijn vervangen door zeskant moeren ... :champagne: :applaus:
- uw ventieltjes op de wielen ... :champagne: :applaus:
(inderdaad ongelofelijk wat er allemaal in zo'n zakje zit ... van die aankoop zult ge NOOIT spijt krijgen)
- het Goodyear logo op de banden is gespoten met wat uitneveling onder het sjabloon ... voor moderne race wielen absoluut verkeerd die uitnevel, voor deze retro wielen ... :champagne: :applaus:
In die tijd werd er nog niet zo nauwkeurig omgesprongen met deze spuitsjablonen, dus misschien ongewild maar wel perfect!

Dus ... nogmaals ... :champagne: :applaus:

In feite wel gewild, maar ook onvermijdelijk. Door het feit dat de letters zo groot zijn en de wangen van de banden zo bol, kan het niet anders of je krijgt ergens wel uitnevel. Waarschijnlijk ook de reden waarom ze er in het echt ook zo uitzagen.

Tegenwoordig zijn de logo-letters een stuk kleiner en zijn de wangen van de banden een stuk minder bol, bovendien zal de spuittechniek ook wel een stuk geëvolueerd zijn tegenover 30 jaar geleden. Moderne F1-banden moeten dus inderdaad een heel pak nauwkeuriger gespoten worden om er realistisch uit te zien, maar anderzijds zorgen de randvoorwaarden ervoor dat ze er automatisch een stuk verzorgder zullen uitzien... ;)

We laten de achterkant even voor wat hij is en concentreren ons op de voorzijde van de McLaren. De ophangingsarm is echt wel een beetje té vereenvoudigd en behoeft dus wat extra detaillering.

Eerst wordt een groot deel van het zwarte plastic dat dient om de arm op zijn plaats te houden, weggesneden. Het midden van de ophangingsarm is in werkelijkheid een scharnierpunt, dus worden daar ophangingspunten aan toegevoegd. Weer komen de onderdeeltjes uit het horloge-onderdelen-zakje.

Het uiteinde van de ophangingsarm dat aan de binnenkant van de wagen komt te zitten, steunt in werkelijkheid op de schokdemper, die door Tamiya volledig weggelaten werd. Maar aangezien er in de neuspartij ter hoogte van de ophanging grote gaten zitten waar je dwars door kan kijken, valt het ontbreken van de schokdempers echt wel hard op. Dus moeten er van scratch gebouwd worden. Niet zo'n groot verschil met de achterste schokdempers trouwens, waar ook maar een heel klein stukje van het origineel kitonderdeel bewaard bleef.

Op de foto zie je de ophangingsarm links onaangeroerd, en rechts volledig aangepast. De boutjes ter hoogte van het steunpunt voor de schokdemper zijn van Sakatsu.

Van aluminiumbuis werd een stukje op maat gesneden, en daar werd een horloge-asje in vastgekleefd. Daarna werd uit messingdraad de veer gedraaid en klaar is kees.

Ook de stuurstang klopt niet bij Tamiya: ze loopt gewoon rechtdoor, waardoor ze ten eerste op de verkeerde plaats in de wagen indringt en ten tweede niet door het stuurhuis loopt dat ik toegevoegd heb, maar ernaast. Nogal een raar zicht en totaal foutief. Een nieuwe stuurstang die op de juiste plaatsen gebogen wordt lost ook dit probleem in een oogwenk op.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Aan de binnenzijde van het chassis moest nog wel een gat geboord worden om de schokdemper toe te laten op zijn plaats te zitten.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Ook aan de onderzijde van de body moesten de nodige gaten gemaakt worden om de nieuwe stuurstang toe te laten door het stuurhuis te lopen ipv ernaast.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Daarna werd alles eens gedryfit. De blauwe stippellijn duidt aan waar de oude stuurstang liep. Je ziet dat ze dus niet alleen op de verkeerde plaats liep, maar tevens een correct aanbrengen van de scharnierpunten voor de ophanging onmogelijk maakte! Ook goed te zien is het verschil tussen de onbewerkte zijde en de aangepaste. Eén compromis heb ik wel moeten sluiten: in werkelijkheid bestaat het (fel afgeslankte) zwarte gedeelte naast de schokdemper aan de aangepaste zijde ook niet, maar als ik dat wegneem is de sterkte van de ophangingsarm weg. Dat komt doordat de scharnierpunten niet echt aan een frame bevestigd zitten en enkel optisch aanwezig zijn.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Gelukkig zie je van dat deel nagenoeg niets meer eens de body op zijn plaats zit. Of alleszins een minimaal klein gedeelte, zoals je op de laatste foto met gedryfitte body kan zien. Het leven bestaat uit compromissen sluiten eh ;)

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177775446

Weer zo'n 'kleine' aanpassing maar weer een wereld van verschil. Weer grote klasse wat je hier laat zien Guido!!

Tom

Ge moet nie vragen wat dat zou geven als Guy dit dan eens bouwde ...

?? :drewl:

Kijk eens naar je vorige post...

Sennake = Guy
Huudo = Guido

En wij die dachten dat we het moeilijk hadden om alle Dominiquen en Patricken in onze club uit elkaar te houden... :D :D

Voor alle duidelijkheid, ík ben dus niet aan de McLaren bezig. ;)

Met behulp van je kleine "mish-mash" is deze veerpoot precies toch iets sneller klaar geraakt dan de achterste. Een verbetering ook qua resultaat vind ik.

Je hebt weer mooi pas- en maatwerk afgeleverd. Toppie!

Och shit ja, nu zie ik het. Guido getypt ipv Guy...
Sorry :o :fight: :mad: :frusty:

Dus...Weer zo'n 'kleine' aanpassing maar weer een wereld van verschil. Weer grote klasse wat je hier laat zien Guy :D

Nog een klein dingetje...84 april, wanneer valt dat eigenlijk?

Tom

Awel, op 23 juni natuurlijk. Maar ik heb de update-datum toch maar aangepast ;)

:confused:
ik heb geen problemen om de Dominiquen uit mekaar te houden ...
:saythat:

Ja jong, ik had beter 10 van die zakskes gekocht ipv 1.

PS: ge hebt vandaag nog niet gebeld?????????????

Haha! Ik dacht wel dat er zoiets ging volgen ;)

Tom

Hier is altijd iets tof tezien, wat een verbouwing weeral:applaus:

Eens alle onderdelen in de juiste kleur gezet zijn, kan de montage beginnen. Op deze foto zie je de afgewerkte schokdempers zitten. Ik heb ook een setje pedalen uit de onderdelendoos gehaald en in de wagen bevestigd.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177847892

Aan de buitenzijde heb ik de zelfgemaakte onderdelen ook in de verf gezet, omdat ik de remleiding wou aanbrengen, en omdat het al moeilijk genoeg is om de onderdelen te verven zonder met het penseel het verkeerde stuk aan te raken heb ik de remleiding pas aangebracht nadat de verf droog was. Op de foto zie je ze vanuit de remcilinders naar de velgen lopen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177847892

De brandblusser werd in kleur gezet en voorzien van spanbandjes van BMF. Daarna werd hij op de bodem van de cockpit aangebracht.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177847892

De inlaat trompetten van Bosica zijn ondertussen ook aangekomen (ik heb 3 setjes besteld). Elke trompet bestaat maar liefst uit 6 onderdelen! Eens aangebracht ziet de motor er weer een stukje realistischer uit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177847892

Ook de wielen werden voltooid. Ze werden nog voorzien van wat drybrushing, balanceergewichtjes (gemaakt van platgeslagen soldeertin) en de wielmoeren werden in de juiste kleur gezet.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177847892

Sprakeloos..........:gas::applaus:

Wederom zo mooi tot in de puntjes afgewerkt. Heerlijk om te zien gewoon!

Tom

Weer niet normaal zo een klasse :drewl: :worship:
Greetz Viinnie:gas:

Eens alle interne werkzaamheden achter de rug waren, kon het chassis eindelijk aan de body gekleefd worden en kon ik de wielen bevestigen, zodat het model mooi op zijn poten gaat staan. Daarna kon ik wat details toevoegen aan het geheel. De neuspartij was dan wel geschilderd, maar nog niet geweatherd. Met wat smoke wordt dit dus in orde gebracht.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177867179

Eens de motor op zijn plaats zit kunnen de zwarte kleppendeksels pas aangebracht worden, omdat ze over de body heen bevestigd moeten worden. Daarna kunnen ook de bougiekabels op hun plaats gekleefd worden. Ook de achterspoiler kan nu definitief aan zijn steun bevestigd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177867179

Hier zie je de afgewerkte motor met kablage in close-up. De rode decals waren de laatste details die nog aangebracht moesten worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177867179

In zijn totaliteit ziet de McLaren er nu zo uit. Het is duidelijk dat de cockpit en de zone achter de rug van de piloot de plaatsen zijn waar nog een boel werk aan de winkel is.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177867179

En natuurlijk kon ik niet weerstaan aan een dryfit van alle bodyparts, zodat we toch al eens een idee krijgen van hoe het uiteindelijke model er zal gaan uitzien...

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1177867179

Mooi mooi mooi, meer is daar niet op te zeggen.
Als ik zo naar het blok kijk, zou ik zeggen dat het een echt blok is! :applaus: :worship:

Tom

SUPER al die details, woorden tekort:gas::applaus:

Knap werk. Het enige waar ik iets over wil zeggen is uw taalgebuik: worden, worden, worden... Eéntonig hoor als je steeds hetzelfde werkwoord gebruikt!! Maak het eens actiever... Gelukkig is uw handwerk stukken beter !!

:+:+ Allez, genoeg zever nu, ik wist echt geen enkele commentaar of vraag of wat dan ook. Gewoon superwerk waar we veel uit blijven leren. Veel succes verder met die prachtig handwerk !!

Allez, weeral een zeer mooie update.

Ik zat te kijken en dacht, hey, waar zijn de injectoren van de eerste 2 cylinders? Maar die zitten aan de binnenkant natuurlijk. Blijkbaar ben je er dan toch ingeslaagd om de airbox gemonteerd te krijgen. Good job!

Wat ik me zit af te vragen ivm de "trumpets". Op de foto's die ik al gezien heb en waarop de auto stilstaat in de pits of garage, zit er altijd nog een soort van cylinder in de kelken, in het midden. Zouden ze die er tijdens de race eruit halen, of zouden ze die gewoon vergeten zijn in de updateset?

Tot op heden heb ik bij een Ford F1 V8 blok nog geen enkele bevestiging gezien, van de bougiekabels aan de cylinderkop, die echt perfect is. De kabeltjes worden :D er gewoon ingeschoven and that's it. Op zich is het overtuigend genoeg natuurlijk, maar ik denk toch dat ik met mijn Benetton B188 (hint hint) naar een perfecte oplossing ga zoeken. ;)

Wederom een progress om "U" tegen te zeggen. De laatste fase, het interieur/de cockpit, kan ingezet worden.

:applaus:

Die 'venturies' zijn ze én niet vergeten én ze worden er niet uitgehaald voor de race, maar probeer dat maar eens na te maken als je de trumpets draait/freest. Extra voer voor de super detailisten onder ons ...

Maar zoals je zegt ... het zal een prijswinner worden. Be sure about that!

Ik zit met een probleem (blijkbaar). Hoe dichter ik de voltooiing nader, hoe meer details ik begin toe te voegen aan de onderdelen die ik nog moet bouwen, en dus hoe trager ik vooruitga.

Enfin, dit gezegd zijnde, weer een update.

De originele voorste rolbar die in de kit zat heb ik in eerste instantie samengebouwd en zelfs gespoten, maar hij kon me toch niet overtuigen. Om er echt als een metalen constructie uit te zien moet ik ofwel alles spuiten met Alclad, wat dan weer het nadeel heeft dat het onderdeel telkens wat verf verliest als je het durft aan te raken, ofwel moet ik ze in metaal bouwen. Ik besluit om de laatste oplossing uit te voeren.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178220711

En dus heb ik het kit-onderdeel nagebouwd in metaal, zonder de beugeltjes om het stuur en het dashbord te bevestigen evenwel, want ook die ga ik helemaal opnieuw van scratch bouwen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178220711

Vervolgens bekijk ik de versnellingspook die uit één enkel gegoten onderdeel bestaat. Dat moet ook beter kunnen, vooral nu ik dat zakje met die horloge-onderdelen aangeschaft heb. De pook zelf en de beugel waarmee de pook aan de cockpit bevestigd zit, komen dan ook uit dat "superzakje". De verlengstaven en de verbindingspin bestaan uit metaaldraad (voor de dunne staaf) en een stuk injectienaald, die hol is en dus over de dunne metaaldraad heen kan schuiven. De rest (witte onderdelen) bestaan uit plastic sheet. In de plaats van 1 enkel onderdeel ben ik erin geslaagd om het op te delen in 9 onderdelen!

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178220711

Tevens werp ik een blik op het dashbord, dat ook uit één armzalig onderdeeltje bestaat. Dat moet ook beter kunnen. In elk geval wil ik alle bekabeling kunnen aansluiten aan de achterzijde, en wil ik alle schakelaars aan de voorzijde toevoegen. Welnu, geloof het of niet, maar ik heb er twee volle modelbouw-avonden aan gespendeerd om het onderdeel samen te stellen, dat nu uit 39 onderdelen bestaat ipv één. Hier een vooraanzicht:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178220711

En een achteraanzicht:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178220711

En gans deze tekst is opgesteld zonder één keer het woord te gebruiken waar Loeten de rittepetitte van krijgt ;)

pfffffffffffffffffff niet te doen jong :worship: :crazy:

Ik heb u verwittigd toen ge die zakjes in uw handen had ... maar ik heb de indruk dat ik u niet hoor klagen! :applaus:

Jaja, weer een update die er mag wezen! Vooral dat dashboard is super! Ben benieuwd als de bekabeling er nog gaat aanzitten...

Tom

SUPER, de meesterbouwer op zijn best, gaat weer voor de 1*plaats zeker weten:applaus:

Ik heb daarstraks het model even van dichterbij kunnen bekijken en ik kan jullie meedelen dat het er in het echt nog veel beter uitziet dan hier op de foto's.

Geweldige realisatie tot hiertoe :applaus:

...

en het gaat nog beter rittepettiten. :p

En wie ben ik om u in dit geval ongelijk te geven.;)

Toch wel: omdat ik maar één zakske gekocht heb. Ik ga er te rap doorzitten jong.

Moest het zijn ... we kunnen ze nog altijd via internet bestellen ... ik ben ook nog vragende partij hoor. Ik heb er vorig jaar ook 2 meegebracht, maar ... heb hetzelfde probleem als gij.

Dag Guy,
schitterend werk!

Bravo!

Jamme

Eens het dashbord gebouwd is, kan ik de achterzijde voorzien van een wash met Tamiya smoke. Dit moet nu gebeuren omdat het heel wat moeilijker zou zijn eens de bekabeling aan het dashbord bevestigd zit.

Vervolgens snij ik 3 stukjes draad (blauw-rood-blauw) van 0,4mm dikte op maat (11 cm in dit geval) en lijm ik ze vast in de koppelingen van de 3 meters. De kablage van de schakelaars is nog wat dunner, en dus gebruik ik hiervoor doorzichtige visdraad van 0,1mm dikte. Eens alle visdraadjes aan het dashbord gekleefd zijn schilder ik ze voorzichtig met een dun penseeltje: dank zij de transparante eigenschap van de draad is het geen ramp als je ergens een stukje overslaat; als je de helft van de draad bedekt ziet hij er al helemaal geschilderd uit.

Ook het rechthoekige onderdeel dat achter het dashbord zit (weet iemand eigenlijk waarvoor dit zou kunnen dienen?) voorzie ik van een kabeltje, een geel lampje, wat rode verf en een identificatiedecal. Ik weet dan wel niet waarvoor het dient, de referentiefoto's vertellen me precies hoe het eruit moet zien.

Alle kabels worden nu gebundeld op regelmatige afstanden, mits een dun stukje ijzerdraad dat ik rond de kabelbundel span. De uiteinden van die ijzerdraad kleef ik in voorgeboorde gaatjes in de body, zodat de kabels precies blijven zitten waar ik ze wil hebben.

De stuurstang kleef ik eveneens op zijn plaats (er zorg voor dragend dat de juiste kabels OVER en de juiste kabels ONDER de stuurstang lopen) en dan kan ik ze schilderen en tevens van een wash voorzien.

Aan de binnenzijde van de cockpit kleef ik de versnellingspook die eerst zilver gekleurd werd en daarna bijgekleurd met clear yellow. Ik moet er wel vertellen dat de binnenzijde van het dashbord, de versnellingspook en de stuurstang nog niet geweatherd zijn. Ook de meters krijgen nog een glazen afdekking met wat 2-componenten epoxylijm. Dat komt later nog, maar ik wou jullie deze foto's niet onthouden.

Enjoy!

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178644066

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178644066

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178644066

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178644066

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1178644066

Wederom prachtig werk Guy! Die bekabeling ziet er gelikt uit!

Tom

Volgens mij Guy is dit de stuurmodule voor de brandblusser. Een knop op de carrosserie, een knop op het dashbord om de brandblusser in te schakelen en de knop op de module is waarschijnlijk om een test van de werking te doen.

Het einde nadert ... maar laat je nu niet verleiden tot snel bouwen. Ik vind je bekabeling goed, maar die van 0.4mm dik vind ik een beetje teveel van eht goede, ook op de foto. Misschien toch er eens over denken om deze dikkere kabels te vervangen door dunne visdraad. Persoonlijk vind ik hem een beetje te dik, maar ... je kent me hé, altijd kritisch.

Voor de rest ... zeer clean gebouwd, zoals we gewend zijn. Weer een best of show?

0,4mm x 20 = 5mm. Dat lijkt me toch niet te dik hoor. En als je het model op ware grootte ziet (vrijdag al) zal je zien dat de kabels echt wel op schaal zijn. Bovendien is het echt onmogelijk om ze nog te vervangen: ze zitten op 5 plaatsen vastgekleefd aan de metalen beugels, om van de bevestigingen aan de meters nog maar te zwijgen. Maar goed, ik ben niet over één nacht ijs gegaan en heb er eerst goed over nagedacht, en ik ben van oordeel dat ik de juiste dikte gebruikt heb. Misschien dat je je mening vrijdag herziet?

Ik kom al zeker kijken.
Dit zijn natuurlijk weer schermvullende foto's van kleine details. Ik denk dat het soms zelfs beter oogt om het contrast in kabeldiktes een beetje te overdrijven dan dat je een kabeltje van 0,15mm naast eentje van 0,1mm legt. (bij wijze van spreken).