ok bedankt voor de info. Ze zal zeker van pas komen :worship:

Ik heb via eBay de decals voor de Maxi Megane van Princen gekocht van Scenario43 in 1/43. Weet iemand welk merk die wagen nu heeft in modelbouw??

oa Provence Moulage, Racing43.
Op de zwarte berg ga je die zeker vinden ;)

Ik zit met een probleem.
als ik meijn decals plaats, gebruik ik eerst veel water zet ze op zijn plaats, droog ze dan een beetje en daarna de sol erop.

nu heb ik precies altijd blaasjes onder mijn decals als ze gedroogt zijn na het sollen, hoe komt dit? ik wrijf ze nochtans altijd goed uit, denk ik toch.

Misschien zit er stof onder of zijn het luchtblaasjes? Als het lucht is, kan je proberen om met een scherpe naald in het midden te prikken en er dan terug sol op doen. zo kan de lucht die er evt nog onder zit, verdwijnen.

Heyhey, ik ben nieuw hier, maar heb gisteren en vandaag al vol overgave alle bladzijdes over modelbouw gelezen. Ik heb zelfs heel wat bijgeleerd!! Thanks !! Niet dat ik een rookie ben hoor (ik doe dit sinds 1993) maar je leert altijd bij he??

Ik ga alvast proberen om van tijd tot tijd wat te posten hier. Lijkt me wel fun.

Ook de projecten hier volg ik op de voet. Ik moet er wel bijzeggen dat jullie stukken fanatieker zijn dan ik. Ik durf wel eens een loopje nemen met de precieze kleuren. Vooral als ik dat kleur toevallig niet heb staan. Maar dan heeft de auto net een extra touch van mijn hand en is het een "gepersonaliseerde"... haha Jah, mijn vrouwtje vond dat IK al een pietje precies was, maar wat ik hier lees ;-) Ik voel me direct goed!! Voor mij telt vooral de schoonheid van de wagen, de afwerking. Het hoeft niet 100% real te zijn, 95% is ook al goed :-p Maar anyway, mijn respect voor jullie is groot!!

In die 12 jaar dat ik aan modelbouw bezig ben, heb ik 7 auto's afgewerkt. Niet echt een super tempo, maar de projecten lagen vaak stil... Gelukkig heb ik jaarlijks 2 mand vakantie. Ik had hier graag wat pics geplaatst van mijn afgewerkte stukken, maar dat zal ik eens moeten uitzoeken.

Momenteel ben ik gestart met een peugeot 206 WRC (Thiry-versie). Het idee om meerdere auto's ineens te maken, spreekt me wel aan. Hopelijk draai ik ze niet door elkaar...

Zo, ik ga effe reply's posten...

Welkom op ons forum hier!

Hopelijk zal je het hier een beetje naar je zin hebben. ;)

Ik heb ook nog een vraagje. Mijn verf van Tamiya die ik staan heb, is ondertussen al bijna 10 jaar oud. Sommige potjes zijn al lang niet meer gebruikt en de verf erin is stroop geworden. Kan ik hier iets aan doen?? Of gooi ik de boel beter weg en koop ik nieuwe?? Momenteel verhelp ik het een beetje door er tinner aan toe te voegen. Beetje op penseel en dan de stroop in en wat afvegen op papier voor ik verf...

Een ander probleem is dat bepaalde verfsoorten van tamiya "brokkelen". Je verft ermee en als je de borstel gaat afspoelen in tinner dan blijven er kleine brokjes in de haren hangen of zelfs kleven. Is deze verf verstorven?

Ik heb hier ook nog wat strooppotjes staan :D, en als ik ietsie pietsie kleine hoeveelheden nodig heb, bijv. een clear blue moertje of zo, doe ik net hetzelfde. Wat thinner erbij enz. Maar eigenlijk horen ze in de prullenbak en moeten ze vervangen worden door nieuwe. Net zo met de brocoli ;)

Hallokes allemaal,

Ik zit nogmaals met wat vraagjes. Ik heb me dit weekend een nieuwe bouwdoos aangeschaft: een Toyota Celica GT-Four van Tamiya met transkit van Freddy Loix. Nu is mijn probleem het volgende. In die transkit zitten geelachtige stukken. Ik veronderstel dat dit "hars" is? Deze stukken zitten echter vast aan onnodige delen. Hoe krijg je deze eraf? Ook met een mesje zoals bij de plastic-onderdelen?? Waarschijnlijk is wat schuurpapier ook aangewezen?

En weet iemand waar men in de streek van Kortrijk Tamiya verkoopt? Nu ga ik altijd naar Domino. Hele goeie service en ik blijf er mijn modellen halen. Maar ik kan moeilijk 100 km rijden voor 1 potje verf?? Vroeger kon je die in Christiaensen kopen, maar die winkel is niet meer... Help???

Ik zit ook te twijfelen om een soortgelijke collectie aan te leggen zoals de "Le Mans"-collectie maar dan van alle winnaars van de 24 uren van Ieper. Alleen vrees ik dat het niet mogelijk zal zijn om dit allemaal terug te vinden. Het is immers "maar" een Europese rally... Een tweede mogelijkheid zou zijn om alle Toyota-rallye modellen te bouwen. Ook hier zal ik moeten teruggrijpen naar hars?

tamiya potjes in kortijk? probeer eens in de 'concorde' als je van de menenpoort richting harelbeke/kuurne rijdt kom je dit tegen aan je rechterkant. dit is een modelbouwwinkel met meest telegeleide modellen maar de verf moet je er zeker wel kunnen vinden.

Dat is inderdaad giethars ofte resin. Resin is harder en daardoor ook fijner te bewerken als plastiek, maar opgelet, het breekt ook sneller. Om het overtollige te verwijderen kan je schrapen met een mes of, als het grotere delen betreft met een rechte kant, kan je ook een fijn zaagje gebruiken. Bijwerken opnieuw met een mesje en schuurpapier. Let wel, het is een erg stoffige boel en niet buister gezond om in te ademen, dus voorzichtigheid is aangewezen. Maar dat geldt natuurlijk altijd als je modelbouw doet. Ik moet mij DRINGEND die transkit ook eens aanschaffen. Vrees dat het dan in 4-voud zal worden. De Castrol als de Marlboro versie en ook voor mijn schoonbroer nog eens dezelfde set. :) Maar goed, dat even terzijde.

Sorry maat, maar da's wa te ver voor mij om een deftig antwoord op te kunnen geven. :D


Ah maar, collecties is zowat mijn geliefkoosde thema qua modelbouw. De man, god hebben zijn ziel ondertussen, die me het modelbouw ooit heeft bijgebracht zei altijd "manneke, ge moet een collectie beginnen. Anders blijft ge maar bouwen". Dat was bijna 30 jaar geleden ondertussen en in die tijd was de diversiteit nog lang niet wat ze vandaag is. Resin begon net en van Foto-ets hadden ze nog nooit gehoord. Toch was het idee om een collectie te beginnen geen slecht idee. Zo beperk je enigszins het aantal bouwdozen dat je wil stockeren (impulsieve verkopen worden tot een strikt minimum herleid - je zal minder snel in de "oh-sjieke-doos-die-moet-ik-hebben-val trappenen) en bovendien heb je iets heel moois in huis eens de collectie vorm begint te krijgen.

Ik ben vroeger begonnen met "Franse jets op 1/72ste", de dag van vandaag is dat "Mercedes racers", "McLarens op 1/20", "Freddy Loix" en "Robert Droogmans". Ik merk zelfs dat 4 collecties van deze omvang moeilijk te bouwen zijn (gezien mijn beperkte bouwtijd) en wellicht dat er nog eentje zal sneuvelen.

Hou bij het kiezen van een thema ook rekening met welke kits er zoal bestaan op de markt en of het realistisch is om ze bij elkaar te krijgen. De schaal kan ook een doorslaggevende factor zijn. Alle winnaars van de 24-uren van Ieper lijkt mij een moeilijk thema, omdat niet lang alle modellen te krijgen zijn. Toyota rallye is een mogelijkheid, maar ook gewoon Toyota in de motorsport (Lemans en F1 komen dan ook om de hoek). Als je àlle rallye Toyota's voor je rekening wil nemen, ga je alvast met de Corolla een flinke brok te bouwen hebben. Het aantal decalvellen verkrijgbaar (16 bij Renaissance ongeveer alleen al), is zeer uitgebreid. Denk maar aan de verschillende liveries waarmee de fabrieksauto's tijdens een bepaals seizoen hebben gereden enz.

Om maar te zeggen, dat het kiezen van een collectie een beetje een luxe-probleem is, vergeleken met 30 jaar geleden. Stof genoeg tot nadenken. Succes!

Ik denk dat ik vooral de verschillende rallye-modellen van Toyota ga nabouwen. (F1 en LeMans boeien me minder) Maar als ik inderdaad alle mogelijke versies moet maken (wat decals betreft) dan ben ik binnen 50 jaar nog niet klaar. En ik heb wel wat tijd om te bouwen (op zijn minst 2 maand op een jaar plus een hoop extra vakantieweken - jah, onderwijs dus)

Alvast dank voor de hulp...

Yeps, gevonden!! Thanks jurgen!! Nu kan ik met een gerust gemoed en voldoende verf drie weekjes op reis (Zwitserland en Ardennen). Als het loopt zoals het moet, dan heb ik mijn Peugeot 206 WRC af en ben ik halfweg mijn Ford Focus WRC...

Tot over drie weken !! :gas:

Ik heb een vraagje over ruiten kleven.

Ik ben nogal Porsche 911 gek en bij elke 911 die ik heb moet ik de ruitjes zijde per zijde in de body kleven, in plaats van de ruiten als een bakje aan het plafond van de wagen te kunnen kleven. Aangezien ik niet echt modelbouwer ben (maar stiekem toch een beetje aan het worden ben) maar eerder een slotracer die zijn bodies zo mooi mogelijk wil om op een chassis te zetten, kan ik niet met gewone lijm werken. Het moet echt zeer stevige lijm zijn en ik gebruik daar ZAP voor. Dat is zeer goede lijm, maar die laat makkelijk sporen na, zeker op doorzichtige delen. Dat is gewoon de reactie van de lijm op vinger afdrukken en zo. Het probleem is dat je die ruitjes niet makkelijk kunt vastnemen om die in de body te lijmen.

Voorlopig lijkt mij dit het beste: Een beetje lijm op een tandenstokertje en dan zeer voorzichtig langs de randjes van de ruiten de lijm aanbrengen. Ik denk er ook aan om een stukje tape op de binnenkant van de ruit te hangen dat ik daar de ruit aan kan vastnemen en dat ik zo geen afdrukken achterlaat op de ruit.

Heeft er iemand een beter idee voor mijn probleem?


Trouwens nog een vraagje: Ik ben sinds gisteren de zeer trotse eigenaar van een Porsche 935 RSR Turbo op 1/24 van Tamiya:
http://i8.ebayimg.com/02/i/04/90/a3/25_1_b.JPG
Ik heb er lang naar gezocht en niet weinig geld voor betaald. Voor deze twee redenen wil ik het model echt zo goed mogelijk maken. Aan de andere kant ben ik ingeschreven voor een Group 5 race op 14 augustus. Voorlopig heb ik in die klasse een BMW 320i Gr.5 die race-klaar is, maar ik zou -moest het mogelijk zijn- liever met de 935 RSR Turbo meedoen. Mijn vraag is nu... als ik deze avond de body spuit, hoe lang moet die dan minimum drogen voor ik de ruiten en decals en zo erop zet?

G.

Ruiten kleven kan je ook doen met vernis of 2 componentenlijm. Beide laten geen sporen na, maar als je gaat slotracen is een goede hechting vereist en dan lijkt 2 componentenlijm mij de beste optie. Vernis is eerder voor statische modellen. Ook witte houtlijm geeft goede resultaten en droogt ook doorzichtig op.

Als je met Tamiya acryl verf spuit, zou ik toch 48 uur wachten. Als je met lak spuit zelfs nog langer. Maar echt ideaal is een wachttijd van een week. Die luxe heb je niet, dus hou je aan een minimum van 48 uur. Minder lang wachten is problemen zoeken.

Sennake, alweer bedankt voor je duidelijke antwoord.

Ik denk dat ik de wagen vanavond ga spuiten en zondag de ruiten en zo ga beginnen doen. Ik had al zoiets in gedachten qua timing, dan kan ik er nog een laagje of twee vernis op krijgen tegen de zondag erna! Ik ben gewoon blij dat ik er misschien nog ga graken. Ik ga me er absoluut niet in opjagen... ik heb m'n backup klaarstaan.

Groeten

G.

Ow ja...

En welke twee componenten lijm raad je dan aan?
Ik moet straks toch nog om de verf en zo, dan kan ik eens kijken of ze de lijm daar dan hebben.

G.

Ik gebruik op dit mompent UHU plus schnellfest (1 tube = binder, 1 tube = harter), maar pin je niet vast op een merk, ik neem ook gewoon wat beschikbaar is hoor.Wat van belang is, is dat het om epoxyhars-lijm gaat.

En is de "epoxyhars" belangerijk omdat het geen sporen nalaat?

Kan zo een lijm dan tegen een stootje? Zeg maar ferme stoot eigenlijk? Dat ik tijdens de race niet alsnog mijn ruiten moet herplakken?

Als het tegen een stootje kan, dan zou ik dezelfde twee-componentenlijm kunnen gebruiken om de wielkastverbreders van een transkit aan m'n 911 GT3 RS te zetten. Dan heb ik meer tijd om ze te positioneren, wat zij de "ZAP-lijm" helemaal niet het geval is.

G.

Inderdaad op alle vragen.

Ja,

Kben hier weer hoor met mijn eeuwig gevraag...


Ik ben dus nog altijd bezig aan de 935 turbo, en ik heb deze morgen voor t'werk nog de twee laatste decals op de body gehangen. Tzijn kleintjes (eigenlijk camouflage decals ;-) ).

Hoe rap zijn decals droog (tzijn er van Tamiya)? Zou ik er deze middag of avond over mogen vernissen?

Moest het hier over een statisch model gaan, is er geen haast bij, maar nu zou het beestje donderdag avond al moeten testrijden en zondag in een heuse endurance race mee doen. Na het vernissen moeten de ruiten er nog in, en moet de body nog op het competitiechassis gezet worden. Het geheel moet dan nog perfect afgesteld worden.

Als ik vanavond (of over de middag, als ik even naar huis glip) over de decals kan vernissen, kan ik de vernislaag eventueel tot donderdagnamiddag laten drogen en dan als een bezetene de rest afwerken in de hoop dat het model af raakt.

Wat denken jullie?


G.

Echt niemand een idee voorlopig?

Binnen een uurtje kan ik gaan vernissen!
Zou ik het mij riskeren?


G.

8 uren is echt wel het strikte minimum. Dus niet voor 16.00. Daarna een eerste dunne laag zetten - zeker geen dikke - al zal de verleiding groot zijn, geef hieraan niet toe!! Woensdag 2de laag en donderdag verder afwerken. 48uur is een veiligheidsmarge, om 100% zeker te zijn. Onder druk, en als 90% zekerheid goed genoeg is voor jou, herbegin ik na 24 uur en dat gaat altijd prima.

Nooit geschoten is altijd mis, dus als je het niet probeert, zal je geen 935 aan de start hebben. Maar met de timing die ik aangeef, zal het wel lukken.

Ok,

Ik ben eventjes naar huis geweest over de middag maar ik heb me kunnen inhouden. De stickertjes drogen goed, maar ik ga ze met rust laten tot na 16.00.

Als ik dus vandaag de eerste laag leg en morgen een tweede (weer dun?) dan kan ik hem donderdagnamiddag al "bepampelen"? Want de body moet nog op de chassis gemonteerd worden, het lexan interieurtje moet er nog in en zo...

Hopelijk is dat een haalbare "droog-periode"! De auto moet echt testrijden, tis een volledig nieuw concept, dus er moet nog superveel afgesteld worden.

G.

G.

Kan je hem niet testrijden zonder body of met een andere body?

Dat is het hem net... de wegligging verandert zo erg door er een andere body op te zetten... Normaal rij ik met een BMW 320i Gr. 5 in die klasse maar de 935 is een stuk korter, lichter, lager en breder... dus die zou wel beter moeten presteren... maar het (volledig instelbare) chassis moet zo goed mogelijk op body afgesteld worden. En dat kan je alleen doen door met gans de wagen te testen en af te regelen...

Er zijn héél wat misverstanden rond 1/24 scaleracing blijkbaar.

G.

Of misschien kennen we er helemaal niets van. :)

Als je een oude oven hebt, kan je het droogproces nog altijd versnellen. Model op zo'n 30° gedurende 10 min. helpt zeker en de plastiek is er tegen bestand. Is ie nog niet droog (wat bijna zeker het geval zal zijn) kan je evt. nog eens 10 min extra doen. En zo verder kijken hoe het droogproces kan versneld worden. Op eigen risico natuurlijk. ;) Wat je kan doen om te verifiëren of ie wel droog is, is een stuk plastiek uit de scrapbox meevernissen. Je kan dan daar "gaan voelen" of ie droog genoeg is, alvorens de echte kas letterlijk én figuurlijk aan te pakken.

Ik weet niet welke vernis je gebruikt - is het die van Gunze die Sennake ook gebruikt? - maar ik vermoed dat ie na 24 uur wel grijpbaar moet zijn (heb er zelf nog niet mee gewerkt.) Mijn Corolla WRC is met een Tamiya spuitbus gespoten en na 24 uur ben ik beginnen decallen, daarom dat ik denk dat 24u op kamertemperatuur genoeg moet zijn. ;)

@Sennake kan je na het gebruiken van de Tamiya compound en wax nog steeds je model voorzien van een laag vernis zonder problemen te verkrijgen.
Grtz Vinnie.

Misschien een domme vraag, maar kan je eigenlijk gewone autopolish gebruiken om de lak op te blinken?

Op 1/43 modellen in PU en Metaal gebruik ik autolak uit spuitbus.

na het drogen slis ik die met water en een 2000.

Daarna hele fijne compound en Johnson wax (voor meubelen !)

Geeft een piekfijn resultaat , alleen moet je oppassen bij het slissen niet door de lak te gaan . :no:

Succes !

Interesseert me anders wel !

Waar doe je dat dan ?

Decals van Renaissance
 

Hallo collega bouwers


Hier misschien een wat vreemde vraag... Ik was twee weken eleden in Zwitserland bezig aan de afwerking van mijn Peugeot 206 WRC versie Thiry in Condroz Rally (Tamiya). Toen ik de decals (die van Renaissance waren) erop plaatste, bleken die amper te blijven "kleven". Vaak kwamen ze de dag nadien gewoon los. Ik heb dit proberen op te lossen door er met de haardroger op te blazen. Iets wat behoorlijk goed lukte. Terug thuis heb ik me dan een flesje sol aangeschaft en nu zit alles stevig op zijn plaats. Vanaf nu steeds afwerken met sol dus.

Maar de vraag is nu: waaraan ligt dit? Was de auto te "vettig" van mijn handen bvb hoewel hij is dreft gezeten heeft... Lag het aan de hoogte 1500m(haha no way zekers??) De warmte misschien (< 25°).

Ik heb dit dus nog nooit gehad met de reguliere decals van tamiya...


Groeten!

Te lang in het water laten liggen misschien ?

Sol en Set lost dat wel op ! :applaus:

Daar had ik nog niet aan gedacht, zou dus best wel kunnen... Hoewel, tot 10 tellen zegt men toch?? Nu ja, ondertussen is alles in orde geraakt, gelukkig maar...

Tot 10 tellen? Heb je ervanaf moeten trekken dan? Alles hangt af van de temp van het water enz. Het ideale moment is wanneer de decals net beginnen te lossen. De lijm die er op het decalblad zit, moet er immers meevanaf komen.

Dat lijkt mij eerder een geval van "niet lang genoeg gewacht" dan. Elk decalblad reageert verschillend, zodat je geen vaste tijd kan plakken op het ideale moment om de decal op het model te zetten. Zoals Huudo al zei : het ideale moment is wanneer de decal juist begint te lossen. Dat kàn soms na 10 tellen zijn, maar soms duurt het ook minuten...

Haha, neej, heb het er niet vanaf moeten trekken hoor, gewoon lichtjes schuiven zoals ik altijd bij tamiya (zonder problemen) deed. Ook de temperatuur was goed, maar het was geen leidingwater zoals bij ons, maar bergwater. Is altijd speciaal want na twee weken wassen in dat water ben ik mijn wrat op mijn voet kwijt...

Ik vermoed ondertussen dat het iets met vettigheid te maken heeft... De auto was wel in zeepsop geweest, maar niet meer na het schilderen van enkele details op het koetswerk. Meestal was ik tussendoor enkele keren mijn handen met dreft want bij warm weer zweet ik vlug. Toen heb ik het niet gedaan en was het koetswerk waarschijnlijk beetje vettig...

Nu ja, het was niet zo dat alle decals loslieten, maar gewoon enkele, vaak soms de kleinere...

Maar de tip om te wachten tot ze zelf loslaten ga ik zeker nu steeds toepassen. Was echt wel zenuwslopend want op den duur kon je nergens nog je vingers plaatsen...

Alvast dank voor de uitleg.

Getinte ruiten
 

Vraagje voor jullie. Hoe kan ik op de beste manier ruiten tinten? Was al ne keer gaan kijken op Automotive en daar gaven ze aan iemand de raad om ne keer langs te gaan in een garage. Daar zou je dan moeten vragen naar overschot van film dat zij hebben liggen. Is dat wel haalbaar? Ik bedoel is dat niet te dik om te gebruiken bij modelbouw? Is er buiten dit geen beter optie?

Bij Tamiya kan je alle kleuren "clear" bekomen. Voor getinte ruiten wordt groen en smoke het meest gebruikt. Gewoon met de verfborstel aanbrengen raad ik wel af, omdat het zo goed als onmogelijk is om grote oppervlakken zonder strepen te bedekken. Met een airbrush is het perfect te doen. Vergeet ook niet om de verf voldoende te verdunnen omdat je ruiten anders veel te donker worden. Ik heb lang geleden deze methode gebruikt om de ruiten van een Vectra te bewerken en verzuimde toen ook om de verf te verdunnen en dat is de reden waarom ze er zo donker uitzien :

http://www.sennake.be/me/1989m_01.jpg