GLPK voorbumper
 

Blijkbaar is het hier nog niemand opgevallen maar bij GLPK hebben ze vanaf dit jaar een bumper met een regelbaar "flap" à la Van der Zwaan gemonteerd als ik het goed zie. Mag dit volgens het reglement of hebben ze dit eerst aan de organisatie gevraagd?

foto van 2003 by Dexter

http://www.creativephotoart.nl/02-01.jpg

foto van New Race Festival by alarma (www.racefreaks.nl)

http://www.racefreaks.nl/los/21.jpg

Op de presentatie stond de oude voorbumper er nog op ;)

http://www.depaddock.eu/sennake/Viper_01.jpg

foto by Sennake

Ze hebben niets aan de organisatie gevraagd. In de grille staat een regelbare vleugel en de voorbumper is verlengd om een langere splitter te kunnen monteren. Zoals de bumper van de RTM biturbo van verleden jaar. De bumper was maar pas donderdags voor de race af. Of zoiets mag is voor interpretatie vatbaar in het reglement, maar er is toch niemand die het reglement toepast, dus geen probleem.
De grille op de motorkap en boven de voorwielen zijn ook verlengd tegenover verleden jaar.

:confused:
Tekst en uitleg, graag!

Is het de bedoeling om in het rond te schoppen of zijn hier bewijzen van? En dan nog liefst geen bewijzen "van horen zeggen" eh...

Vipers zijn gehomologeerd met een welbepaalde lengte bij de FIA voor FIA-GT en in de Belcar ook volgens die FIA-homologatie dus ik zou op het eerste zicht denken dat door het verlengen van de lengte van de auto door een anders getekende bumper de homologatie-lengte overschreden wordt. In ieder geval stof tot nadenken...

De voorbumper is de donderdag nog gemaakt toen we bezig waren in de box. Inderdaad kunnen we nu een langere splitter monteren maar dat mag volgens het reglement op voorwaarde dat u splitter niet langer word dat het uiteinde van u voorbumper en dat is bij ons niet het geval.

Ha nee, ze hebbe gewoon ne andere voorbumper gemonteerd. :rolleyes:

Uit artikel 2 van het technisch reglement:

Een wagen die niet voldoet aan deze criteria maar waarvan het chassis is toegelaten tot
het FIA GT Championship, de ALMS 2002-2004 (GT/GTS), de ACO-24 Heures du Mans 2002-2004 (LM
GT/LM GTS) of het European Touring Car Championship kan eveneens worden toegelaten.

Zijn de Vipers enkel toegelaten in de Belcar omdat ze gehomologeerd zijn voor FIA-GT?

De RTM Biturbo heeft dacht ik ook maar 1 koers met die verlengde voorbumper gereden. Nadien door de koersdirectie verboden?

De onze is nagekeken :D dacht ook eerst dat het niet mocht maar nadat de koersdirectie was geweest dacht ik er anders over

Hebt gij dan aan diene bumper gewerkt Thomaske? :p

Mja, hebben de mensen van de Technische Controle de bumper apart bekeken of niet. Het is niet omdat ze zijn langsgeweest dat het in orde is ;)

Daar geef ik u gelijk in.

Ze hebben het er toch over gehad met de mensen van de technische controle en deze is nagekeken in de box en naderhand ook nog eens apart na de race op de controle.
@ ICEMAN: nope heb er zelf niet veel aan gedaan. Zie je mij al een bumper lakken ofzo?

Nee, k em u e heel weekend nix zien doen. :p ;) :D

Het is niet de bedoeling om in het rond te schoppen, gewoon mijn ervaring van al 13 jaar Belcar(toen nog carglass) te doen.

Enkele voorbeelden, en ik verontschuldig mij reeds als bepaalde teams zich aangevallen voelen, dit is absoluut niet de bedoeling.
Trouwens , deze vaststellingen zijn gemakkelijk door iedereen te controleren.

In 2003 werd een reglement vastgelegd voor 3 jaar waarbij vele teams mee inspraak hadden. Toen werd vastgelegd dat de voorste splitters niet meer buiten het verste punt van de wagen mochten steken. Bij een Porsche 996 is dit ong. 2 cm. De pientere mannen van RTM verlengen hun bumper zodanig dat ze terug een grote splitter kunnen monteren. Eerste race word dit verboden omdat je niet aan de afmetingen van de wagen mag veranderen. Toen kwam er een addendum aan het technisch reglement dat de GT's max 80mm mogen hebben en de Toerisme's 120mm. Waarom het verschil, niemand weet het. Nu doet PK hetzelfde , word blijkbaar goedgekeurd.

38. Het zelfdragende koetswerk mag niet lichter gemaakt worden. Chassisbalken en dwarsprofielen
mogen niet verwijderd of lichter gemaakt worden door wegneming van enig materiaal. Indien de auto origineel
is uitgerust met binnenspatborden, dan mogen deze niet verwijderd of doorboord worden met de bedoeling
deze binnenspatborden lichter te maken.

Uitreksel uit het reglement van 2004.
De Mini , Mondeo en enige andere al is goed bekeken?

49. Op geen enkel ogenblik wordt een vrije uitlaat toegestaan. Het gebruik van een geluiddempende uitlaatpot is
verplicht. Het gebruik van een werkende katalysator wordt aangeraden; deze wordt beschouwd als een
geluiddempende uitlaatpot. Op sommige omlopen gelden specifieke regels.

Hoeft geen verdere uitleg.

86. Alle leidingen die door de cockpit lopen en een vloeistof kunnen bevatten, moeten binnen de cockpit over
hun volledige lengte bekleed of overkapt zijn, zodat de piloot bij een eventuele breuk niet kan getroffen
worden door deze vloeistoffen. Benzine- en olieleidingen mogen daarbij geen enkele aansluiting vertonen
tenzij deze met het tussenschot.

Hier word nogal is gemakkelijk tegen gezondigd en dit is eigenlijk een van de belangrijkste dingen in het reglement en er word veel te nonchalant mee omgesprongen.
Wie herrinerd zich de gebroeders Plenneveaux? Een van de twee ging voor het plezier eventjes meedoen aan een race in Spa, had een ongeval, de 2 benzineleidingen in de wagen scheurden, de benzien kwam op zijn lichaam terecht, brand in de auto,en helaas, voor derest van zijn leven verminkt over heel zijn lichaam.
Gellukkig komt dit heel zelden voor en ik hoop dat dit nooit meer voorkomt, maar zo zie je maar dat een ongeluk in een klein hoekje ligt.

En ik besef ook wel dat bijna alle teams hun best doen en over de reglementen nadenken, en de beste bedoelingen hebben, maar over het veiligheids aspect kan men eigenlijk niet streng genoeg zijn.

Nogmaals, dit zijn mijn persoonlijke bevindingen, en nogmaals mijn excuses als sommigen onder u zich hierdoor aangevallen voelen..

De Viper van Hart en Hezemans heeft overigens dezelfde voorbumper.

Onmogelijk, want deze voorbumper is een enig exemplaar.
Eén week voor de race is pas beslist of ze deze bumper gingen gebruiken en toen moest het model van de bumper nog gemaakt worden. Alsook de mal en de echte bumper.

sorry je hebt gelijk, maar het is wel weer een compleet andere bumper als bij Kuismannen.

Kuismanen heeft ook een Oreca Viper die de helft van 't jaar in Frankrijk staat. (bij Oreca Racing zelf)

de bumper van GLPK is die niet gemaakt zodat de wagen conform was met zijn bodemplaat???

een marshall heeft het mij verteld
gij kent die wel he integra gij waart erbij toen :)

Yup, btw, doe die domme signature weg en zet daar: G.T.R. The Ultimate Racing Simulation

alleen als gij daar G&J zet :)

wel wat off topic sorry mannen

De tactiek om off topic te gaan is: zeg iets on topic en zet daarna P.S./btw en vertel dan uwe ziever. :)
ja, 'k vind dat GLPK te veel mag. 'k vind zelfs dat ze gestraft zouden moeten worden. Lang leve de Hezemans Viper. 'k hoop dat GLPK de volgende keer lekker naar de remlichten van de Corvette en de andere Vipers moet kijken. :p

Dream on Integra

We zijn hier niet in een voetbalstadion, en we doen ook niet aan popularisme. Op dit forum worden meningen gefundeerd en zijn loze uitspraken uit den boze. Heen en weer geroep ten voordele van jouw favoriet team is hier ook niet op zijn plaats.

Dus ofwel gaat de discussie hier vanaf NU verder over de GLPK voorbumper, ofwel zet IK een slotje op deze thread. Dat is duidelijk denk ik.

iedereen is toch vrij te zeggen wat hij wil en ik zie hier niet in dat er iemand anders aangevallen word waarom dan een slotje????

omdat ze redelijk fel off topic gingen denk ik ... :)

racefreak, ik denk dat het hier gaat over de 'chatsessie' van Integra en Vertigo Streiff.

<img src="http://www.racingworld.be/images/belcar2004/nrf/guy/12_07.jpg" width="750" height="562">
foto: Guy Golsteyn-Racingworld.be

Hier lijkt het er ook op dat Hezemans een dergelijke flap heeft in zijn voorbumber.

:mad:
Idd. Het niveau op dit forum is de laatste dagen weer van zeer bedenkelijke kwaliteit.
Het is weer schoolvakantie zeker!

Zou wel kunnen. Gezien de goede relaties tussen de families Kumpen (GLPK) en Hezemans (Carsport Holland - Hart) lijkt het me niet onlogisch dat ook technische gegevens en oplossingen tussen beide teams worden uitgewisseld.

Toch zit er wel wat verschil in als je onderstaande foto bekijkt

http://www.racefreaks.nl/los/vleugel.jpg

Groot verschil zeg dat wel. Zeer tof dat je ons deze foto's kunt laten zien want hie rmerk je het direct op

alleen die middenste flap is anders maar voor de rest zie ik hier toch niet direkt iets:confused:

PS sorry voor het :Offtopic: gaan :fight: :frusty:

Dan ziet gij toch ni goe ze. :rolleyes:

Wat ik uit die twee foto's kan opmaken is dat de flap in de bumper van de GLPK viperinderdaad precies regelbaar is, en dat die op de Hart Viper vast zit...

Sorry voor off topic gaan. @mod, verwijder de posts maar ...

Yep onze "flap" is regelbaar
Een paar verschillen die je op de foto's kunt waarnemen:
- GLPK heeft regelbare flap
- GLPK 2luchtinlaten en Hart 4
- GLPK's bumper is spintser
- GLPK's bumper bevat geen lichten
- ...

Ik tel bij alletwee 2 luctinlaten.. waar zitten die andere 2 bij Hart?

*mod

sorry slecht gekeken, my bad!

mod*

onder de lampen die rondes zijn ook inlaten maar niet zo'n sterke als de andere

GLPK heeft toch ook 4 luchtinlaten? twee daarvan zijn afgeplakt met witte twal, niet?